Zelio E-Mobility Plans to Double Its Workforce in FY27
EV News
7 July 2026

Zelio E-Mobility Plans to Double Its Workforce in FY27

Zelio E-Mobility, the Hisar-based electric two and three-wheeler manufacturer, has announced it will more than double its workforce during the current financial year. The company currently has around 260 employees spread across its manufacturing facilities in Hisar, Bhubaneswar, and Coimbatore. The plan is to take that number past 500 before the end of FY27.

This is not a speculative growth target. It is a response to actual business performance. Zelio reported revenue of Rs 313.68 crore in FY26, an 81.8 percent increase over the Rs 172.19 crore it posted the year before. The company has been profitable since inception and has recorded a revenue CAGR of approximately 121 percent over the last four years. The hiring push is the company catching up to where the business already is.

 

Where the New Hires Are Going

The expansion is spread across three locations, each with a specific purpose.

Hisar - Zelio's headquarters and primary manufacturing base in Haryana. The bulk of the hiring here will focus on production, quality control, and core manufacturing operations.

Bhubaneswar - Zelio's facility in Odisha supporting the East India and North-East expansion push.

Coimbatore - The newest facility in the lineup. Coimbatore is still being commissioned and ramped up, which makes it the most significant of the three locations in terms of what the hiring signals. A hundred new employees at a facility that is just scaling up means Zelio is serious about South India as a growth market.

The roles being filled span manufacturing, R&D, quality, production planning, zonal sales leadership, and after-sales service. These are not temporary or support hires. They are the people who run plants, lead sales territories, and keep the service network functional as dealerships grow.

 

What Our CEO Said

Divyanshu Agarwal, CEO of Zelio E-Mobility, explained the thinking behind how the company approaches expansion:

"Our expansion is not only focused on manufacturing growth but also on building strong local ecosystems in each region we operate in, ensuring long-term value creation through employment and skill development."

That framing matters. Zelio is not building factories and shipping in management from headquarters. The plan is to hire locally in Bhubaneswar and Coimbatore, creating jobs and skills in those markets specifically. For a company entering new geographies, that approach tends to build stickier relationships with local governments, dealers, and customers than a centralized model does.

Divyanshu also made the point that this has been consistent with how Zelio has operated since its founding: "Since the beginning, Zelio has always been a people-first company. Wherever we enter, whether a state or a city, our focus is to create meaningful job opportunities and contribute to local employment."

 

The Business Context Behind the Hiring

Zelio listed on the BSE SME platform in October 2025. The IPO raised Rs 78.34 crore, including a fresh issue of Rs 58.84 crore and an offer for sale of Rs 15.50 crore. The IPO was subscribed 1.5 times overall.

Since listing, the company has continued to perform. The FY26 revenue of Rs 313.68 crore represents the strongest year the company has had, and it came after years of consistent profitability that set Zelio apart from several larger EV peers that are still reporting losses.

The dealership network currently stands at 400+ outlets across 25+ states. The target for FY27 is 550+ dealerships, with a specific focus on South India and the North-East. The Coimbatore hiring directly supports the South India push, and the Bhubaneswar hires support the East and North-East strategy.

For a company to expand its dealer network to 550 locations and maintain after-sales quality across that footprint, it needs the backend workforce to match. That is the practical reason behind the 500+ headcount target.

 

Why This Matters Beyond Zelio

Zelio's expansion follows a pattern that tells you something about where the Indian EV market is heading, particularly in the slow-speed electric scooter segment.

The brands seeing the fastest growth in this segment are not the ones with the biggest advertising spends. They are the ones building manufacturing depth, dealer width, and service reliability simultaneously. A dealer in a tier-2 city who cannot get spare parts within 48 hours or reach a service professional by phone becomes a liability, not an asset. Zelio's hiring of after-sales professionals and zonal sales leaders alongside plant staff reflects an understanding of this.

The 121 percent revenue CAGR over four years, combined with consistent profitability, also tells a different story than the wider EV narrative in India, where many companies are still in investment mode and reporting operating losses. Zelio has been growing while keeping the business in the black, which gives the current expansion a more stable foundation than if it were funded purely by external capital.

With 2 lakh+ riders already on Zelio scooters across India and a lineup of 19 models starting at Rs 47,784, the workforce expansion is ultimately about making sure the company can serve what it has already sold, and confidently sell more.

For the latest on-road prices across Zelio's lineup, see the battery scooty price list

 

What Roles Zelio Is Hiring For

Based on the official announcement, the hiring covers:

- Plant heads and production planning specialists

- R&D and quality control professionals

- Zonal sales managers and regional sales leaders

- After-sales service and customer support professionals

- Manufacturing floor staff at Hisar and Coimbatore

 

If you are looking to be part of Zelio's expansion, The Zelio E-Mobility careers is the right place to start.

 

Sources

Zelio E-Mobility to Double Workforce as EV Expansion Gains Pace Across India - EMobility+, 2026

Zelio set to cross 500 employees in FY27 - HR Katha, 2026

Zelio E-Mobility to Double Workforce to Over 500 Employees - Manufacturing Today India

Zelio E-Mobility Plans to Double Workforce Following Strong Revenue Growth - Economic Times Auto, 2026

Zelio E-Mobility to Double Workforce, Expand Employee Strength Beyond 500 - GearFliq

Zelio Team

Innovation Department

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Rs. 67,334 4 Zelio Eeva Eco ZX Rs. 52,959 Rs. 59,859 Rs. 69,634 5 Zelio Eeva ZX Rs. 65,609 Rs. 72,509 Rs. 82,284 6 Zelio Eeva ZX+ Rs. 66,759 Rs. 73,659 Rs. 83,434 7 Zelio Little Gracy Rs. 54,109 - Rs. 70,784 8 Zelio Gracyi Rs. 58,159 Rs. 65,059 Rs. 74,834 9 Zelio Gracy+ Rs. 59,309 Rs. 66,209 Rs. 75,984 10 Zelio Gracy Pro Rs. 74,234 - Rs. 90,909 11 Zelio Legender Rs. 67,334 Rs. 74,234 Rs. 84,009 12 Zelio Legender+ Rs. 61,609 Rs. 68,509 Rs. 78,284 13 Zelio Legender+ Premium Rs. 65,059 Rs. 71,959 Rs. 81,734 14 Zelio X Men+ Rs. 66,184 Rs. 73,084 Rs. 82,859 15 Zelio X Men 2.0 Rs. 75,384 Rs. 82,284 Rs. 92,059 16 Zelio LOGIX Rs. 61,584 Rs. 68,484 Rs. 78,259 17 Zelio Logix Loader Rs. 66,184 Rs. 73,084 Rs. 82,859 ये कीमतें सिर्फ हरियाणा और पंजाब मार्केट के लिए हैं, बाकी राज्यों में कीमत अलग हो सकती है। Zelio की टॉप रेकमेंडेशन स्टूडेंट्स और पहली बार खरीदने वालों के लिए: Zelio Little Gracy सिर्फ Rs.70,784 में Zelio Little Gracy भारत की सबसे किफायती Lithium-ion बैटरी स्कूटी है। 60-90 किमी रेंज और हल्के डिजाइन के साथ यह कॉलेज स्टूडेंट्स और छोटी दूरी के लिए एकदम सही है। रजिस्ट्रेशन की भी जरूरत नहीं पड़ती। बेस्ट वैल्यू फॉर मनी: Zelio Eeva Zelio Eeva कीमत और परफॉर्मेंस के बीच सही बैलेंस बनाती है। 90 किमी रेंज और अलग-अलग बैटरी ऑप्शन के साथ यह उन लोगों के लिए बढ़िया है जो बिना ज्यादा खर्च किए रोजाना भरोसेमंद स्कूटी चलाना चाहते हैं। लंबी दूरी के लिए: Zelio Legender ज्यादा रेंज चाहिए तो Zelio Legender एक बार चार्ज में 100-120 किमी चलती है। डिजिटल स्पीडोमीटर, कीलेस ड्राइव और एंटी-थेफ्ट अलार्म के साथ यह रोज लंबी राइड करने वाले प्रोफेशनल्स के लिए सही रहती है। बाकी ब्रांड्स की बैटरी स्कूटी प्राइस लिस्ट Zelio बजट से मिड-रेंज सेगमेंट में सबसे अच्छी वैल्यू देता है, लेकिन 2026 की पूरी बैटरी स्कूटी प्राइस लिस्ट समझने के लिए भारत के बाकी बड़े ब्रांड्स की कीमतें भी जान लेना जरूरी है। हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक स्कूटर प्राइस लिस्ट (₹1 लाख से ₹1.5 लाख) ब्रांड और मॉडल एक्स-शोरूम प्राइस दावा की गई रेंज बैटरी कैपेसिटी Zelio Mystery Rs. 85,159 100 किमी 2.09 kWh Brand MQube Rs. 96,422 94 किमी 2.2 kWh Brand hetak Rs. 87,100 113 किमी 2.5 kWh Brand hctiva e: Rs. 1,18,147 102 किमी 1.5 kWh Brand Vizta Rs. 1,04,999 123-159 किमी 2.9-3.7 kWh Brand fida V2 Rs. 1,04,800 143 किमी 3.4 kWh कीमत के अलावा इन बातों पर भी ध्यान दें सिर्फ कीमत देखकर स्कूटी खरीदना सही फैसला नहीं होता। नीचे दी गई बातें भी उतनी ही जरूरी हैं। बैटरी टेक्नोलॉजी और लाइफस्पैन बैटरी टाइप खासियत Lithium-ion हल्की, 3-5 साल तक चलती है, तेज चार्जिंग, कीमत ज्यादा Lead Acid / जेल शुरुआती कीमत कम, वजन ज्यादा, 2-3 साल की लाइफ रिमूवेबल बनाम फिक्स्ड रिमूवेबल में चार्जिंग की आजादी, फिक्स्ड में बेहतर इंटीग्रेशन दोनों बैटरी टाइप में से कौन सी अपने लिए सही है, यह बजट और रोजाना की राइडिंग पर निर्भर करता है, इसकी पूरी तुलना Lead Acid बनाम Lithium-ion बैटरी वाली गाइड में मिल जाती है। जो भी बैटरी हो, उसकी सही देखभाल से लाइफ काफी बढ़ जाती है, इसके लिए बैटरी लाइफ बढ़ाने के तरीके वाली गाइड फॉलो की जा सकती है। असली रेंज बनाम दावा की गई रेंज असली रेंज आमतौर पर दावा की गई रेंज की 60-80% ही होती है। इसे प्रभावित करने वाले कारण: राइडर का वजन और सामान रास्ते की ढलान (पहाड़ी इलाके में रेंज 20-30% तक घट जाती है) स्पीड और राइडिंग स्टाइल मौसम की स्थिति बार-बार ब्रेक और एक्सिलरेशन सर्दी के मौसम में बैटरी की परफॉर्मेंस थोड़ी कम हो जाती है, यही वजह है कि ठंड में इलेक्ट्रिक स्कूटर शुरू होते वक्त थोड़ा धीमा क्यों महसूस होता है इसे समझना भी उतना ही जरूरी है। चार्जिंग टाइम और इंफ्रास्ट्रक्चर चार्जिंग टाइप समय स्टैंडर्ड होम चार्जिंग 4-5 घंटे फास्ट चार्जिंग (प्रीमियम मॉडल) 0-80% सिर्फ 2-4 घंटे में पोर्टेबल चार्जर रिमूवेबल बैटरी के लिए जरूरी पब्लिक चार्जिंग अभी सीमित लेकिन तेजी से बढ़ रही है टोटल कॉस्ट ऑफ ओनरशिप (TCO) फैक्टर जानकारी खरीद कीमत On-Road कॉस्ट बिजली का खर्च प्रति चार्ज Rs.0.50 - Rs.1.50 मेंटेनेंस पेट्रोल स्कूटी से 70% कम बैटरी रिप्लेसमेंट 3-5 साल बाद Rs.10,000 - Rs.70,000 इंश्योरेंस EV के लिए थोड़ा सस्ता रीसेल वैल्यू लगातार बेहतर हो रही है कम खरीद कीमत, मामूली मेंटेनेंस और 2 साल की वारंटी के साथ Zelio के मालिक 5 साल में पेट्रोल स्कूटी के मुकाबले Rs. 2-3 लाख तक बचा सकते हैं। पेट्रोल स्कूटी छोड़कर इलेक्ट्रिक की तरफ जाना 2026 में असल में कितना फायदेमंद है, इसे यहां विस्तार से समझा गया है । किसी भी बैटरी स्कूटी प्राइस लिस्ट को सिर्फ खरीद कीमत के आधार पर मत आंकिए, TCO ही असली तस्वीर दिखाता है। लो-स्पीड और हाई-स्पीड स्कूटी में फर्क लो-स्पीड इलेक्ट्रिक स्कूटी को न रजिस्ट्रेशन चाहिए न ड्राइविंग लाइसेंस, यही वजह है कि इसे अक्सर नॉन RTO स्कूटर कहा जाता है। दूसरी तरफ हाई-स्पीड स्कूटी को पेट्रोल स्कूटी की तरह RTO रजिस्ट्रेशन और लाइसेंस दोनों की जरूरत होती है। Zelio की Eeva, Little Gracy और Gracyi जैसी ज्यादातर स्कूटी लो-स्पीड कैटेगरी में आती हैं, वहीं Mystery जैसे मॉडल हाई-स्पीड सेगमेंट में गिने जाते हैं। नजदीकी Zelio डीलर कैसे ढूंढें अगर टेस्ट राइड लेनी हो या कीमत को अपने राज्य के हिसाब से कन्फर्म करना हो तो Zelio डीलर लोकेटर से नजदीकी शोरूम का पता लगाया जा सकता है। गुजरात, हरियाणा, पंजाब, राजस्थान, उत्तर प्रदेश, मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र में Zelio का डीलर नेटवर्क काफी मजबूत है। निष्कर्ष यह बैटरी स्कूटी प्राइस लिस्ट आपको बजट, रेंज और फीचर्स के हिसाब से सही मॉडल चुनने में मदद करती है। चाहे बजट Rs.50,000 का हो या Rs.1.5 लाख का, इस लिस्ट में हर सेगमेंट के लिए भरोसेमंद ऑप्शन मौजूद है। कीमत कन्फर्म करने और टेस्ट राइड के लिए नजदीकी Zelio डीलर से संपर्क करना सबसे सही तरीका है।

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An electric motor has far fewer moving parts than a petrol engine, so there is no oil to change, no clutch to wear out and fewer reasons to visit a mechanic in general. Stretch that across three or four years of ownership and the saving on upkeep starts to matter almost as much as the saving on fuel. On top of all that, a good number of electric scooters in India also skip road tax and registration fees entirely, a saving that a lot of buyers only discover once they sit down and look at the actual RTO charges and road tax rules that apply to a petrol scooter in their state. Check the latest on-road prices for all Zelio scooter models at the battery scooty price list . What Has Changed for the Better by 2026 A few years back, the complaints people had about electric scooters in India made sense. Range felt tight. Charging away from home was a gamble. Some early models struggled on Indian roads. Much of that has quietly been fixed. 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